jueves, 26 de agosto de 2010

Audi lanza el RS5 Coupé




Audi acaba de iniciar la comercialización en México del RS5, la versión más potente y deportiva de este coupé. Pese a que será de difusión limitada, su precio en relación a lo que ofrece tampoco parece descabellado y se ha fijado en 99.950 dólares, unos 78.574 € al cambio.


El motor empleado para mover al RS5 es el conocido 4.2i V8 con nada menos que 450 CV de potencia. Asociado al cambio S-Tronic y a la tracción Quattro, tiene todos los ingredientes para satisfacer a su afortunado conductor. Exteriormente se reconoce por su decoración específica, las llantas de aleación de gran tamaño, suspensión rebajada, ópticas de xenón, etc. Una vez en su interior, salvo por los asientos deportivos y algunos elementos decorativos, mantiene el alto nivel de calidad y refinamiento que el resto de la gama A5.

Audi Q3 disfrazado de fantasma


Baile de disfraces en Ingolstadt. La edición holandesa de AutoWeek tiene al nuevo Audi Q3 de esta guisa en su sección de noticias, fotografiado con una curiosa túnica de color marrón. Supuestamente Audi presentará su pequeño todocamino el año que viene durante el Salón de Frankfurt, así que todavía nos quedan largos meses de fotos y vídeos espía.

Por suerte, y a pesar del camuflaje, las sábanas utilizadas por Audi estaban tan ceñidas a la carrocería que casi dejan entrever casi todo el relieve de la parte delantera del coche (parece que sólo le falta el paragolpes), de forma que si tienes el pulso firme, puedes empezar ya a repasar las líneas con la foto que encontraras tras el recorte de la derecha.

Audi planea un A3 Sedán pensando en EEUU


Hay pocos estereotipos nacionales tan ciertos como la inexplicable aversión del público estadounidense a los hatchbacks. Sencillamente, no funcionan. Esta animadversión a las carrocerías pequeñas de dos volúmenes ha ido suavizándose últimamente con el lanzamiento de modelos como el nuevo Ford Fiesta (cuyas ventas revelan más interés por el hatchback que por el sedán), pero lo cierto es que hoy por hoy, si quieres jugar sobre seguro has de tener una carrocería tricuerpo, y Audi no piensa arriesgarse con el próximo A3.


Su compacto, que ya está algo más que entrado en años, será sustituido dentro de poco por un coche totalmente nuevo, y que pensando en Estados Unidos incluirá una carrocería sedán complementaria. Eso sí, el desarrollo del A3 Sedán se llevará con calma, dado que según la edición alemana del Financial Times, no estará a la venta hasta el año 2013, y siempre bajo el convencimiento de que será un modelo con un volumen de ventas relativamente reducido.

¿Lo veremos fuera de Estados Unidos? Es probable. Su producción se llevará a cabo en Hungría, y el artículo señala la importancia de las carrocerías sedán en países como España, Portugal y Reino Unido. Demos tiempo al tiempo.


1 COCHES EN VENTA
2 reportaje de comunion

Audi A1 First Drive - evo Magazine

Dos pruebas distintas del mismo coche, dos resultados claramente diferenciados. Como siempre ocurre, depende del prisma con el que mires un modelos, puede emocionarte o decepcionarte. Del A1 ya hemos escuchado de todo, y tenemos claro que es un polivalente cuya calidad está por encima de la competencia, tanto en materiales como acabados. Tecnológicamente avanzado, silencioso, con una pisada "de coche mucho más caro y grande"...

Atributos que para el probador de Fifth Gear son suficientes como para hablar muy bien del coche... Pero cuando el A1 cae en manos de EVO, pasa lo que tiene que pasar: No es divertido de conducir, no te pone una sonrisa en la cara, así que no te aconsejan su compra.

Ahora te toca a tí mirarte en el espejo y adivinar qué tipo de conductor eres. Si te pareces a mi, y tienes gasolina por sangre, tendrás claro que, al menos mientras no salga el S1, el MINI es mejor opción.

No te pierdas los dos vídeos tras el salto.


El garaje de un super fan de Audi


Dado que a algunos pocos, hay coches que nos parecen objetos dignos de ser contemplados largo y tendido, siempre resulta frustrante el poco tiempo que en una vida moderna y ajetreada se dispone para tal fin.

De hecho los coches se pasan la mayor parte de su vida útil parados, encerrados en un frío y oscuro garaje, sin que sus dueños puedan disfrutar de ellos todo lo que quisieran.

No obstante, no es la primera vez que algún entusiasta idea una forma de convivir, literalmente, con sus vehículos. En este caso el orgulloso dueño vive en Taiwan, y ha convertido la planta baja de su casa en su museo particular.
Apenas iniciada la comercialización del Audi A1 con los motores 1.2 TFSI, 1.4 TFSI y 1.6 TDI, la variante más deportiva de la gama será la próxima en comercializarse. Esto sucederá en breve, pero ya hace tiempo que se conocen todos sus detalles y ahora podemos verlo en imágenes reales con más detalle. El Audi S1 no romperá moldes en lo estético ni en lo mecánico, ya que apenas se reserva sorpresas, pero aspira a convertirse en el principal rival para el Mini Cooper S.

Para comenzar, su aspecto exterior. A simple vista sería muy difícil distinguirlo de un Audi A1 S line con cualquier otro motor, y esto incluye suspensión rebajada, llantas de 17 pulgadas (de 18 pulgadas en opción), alerón posterior, parachoques deportivos o salida de escape cromada. La discreción, por tanto, será norma para el Audi S1 y sólo detalles muy pequeños permitirán diferenciarlo de los S line estándar, como quizás el diseño de las llantas.

En lo relativo a la parte mecánica, tampoco hay novedades especialmente llamativas. La base es el motor 1.4 TSI de 180 CV con doble sobrealimentación (compresor y turbo) junto al cambio de doble embrague S-tronic de 7 relaciones, un conjunto ya conocido en sus primos: Seat Ibiza Cupra, Skoda Fabia RS y Volkswagen Polo GTI.

A pesar de lo mucho que se especuló hace meses, está confirmado que será tracción delantera, convirtiéndose en el primer Audi S en no ser tracción total quattro.

Sus prestaciones oficiales tampoco se conocen todavía, pero visto el rendimiento del pequeño motor en los demás modelos, parece más que factible especular con una aceleración de 0 a 100 Km/h en poco menos de 7 segundos y una velocidad máxima superior a los 225 Km/h.

Lo que sí se conoce de forma oficial es su precio base: 28.360 euros, nada menos. Y teniendo en cuenta la poca diferenciación mecánica que hay respecto a los demás utilitarios deportivos del Grupo VW menos nobles, la diferencia de precio se me antoja demasiado elevada (y ello sin recurrir a la lista de opciones).

Audi TT-RS


Por méritos propios el Audi TT-RS se ha convertido en una de las máquinas más deseadas de Ingolstadt. Lejos de un corriente y “vulgar” Audi TT, este cupé anabolizado y rebosante de potencia, 340 CV, es capaz de aproximarse peligrosamente a los registros de un Porsche 911 Carrera. La clave de tanta potencia y de sus prestaciones, como en el resto de los TT, sigue estando en un cinco cilindros turboalimentado, el 2.5 TFSI, asociado a un cambio manual de seis velocidades y tracción Quattro.


Aún así, ¿cómo encajaría este deportivo en el mercado estadounidense? Precisamente eso es lo que se pregunta Audi USA y para ello ha habilitado una web para que los interesados soliciten más información, y de paso sondear la opinión de los compradores al otro lado del Atlántico. Y es que aunque parezca mentira aún no tienen la certeza de que lanzar el Audi TT-RS en Estados Unidos sea viable para sus intereses económicos y comerciales.



En Estados Unidos un Audi TTS viene costando unos 45.900$, sin extras, mientras que un Audi TT-RS subiría a los 60.000$. Aún siendo precios incluso más favorables que los ofrecidos en Europa la competencia más feroz sigue estando en los Bad Boys del barrio, los Mustang y los Camaro, que con precios irrisorios a partir de los 23.000$ ya se venden con un V6 bien brutote, más de 300 CV, y el sabor a muscle car que tanto gusta en Estados Unidos.

¿Qué tal le sentará a Estados Unidos el refinamiento alemán de este purasangre? Habrá que ver la acogida de esta petición de firmas, que ya lleva más de 1.500, de entre las que Audi tendrá que discernir las que de verdad se corresponden con potenciales compradores y las que han enviado gente a la que simplemente le gustaría encontrarse por la calle con todo un Audi TT-RS.

El nuevo Audi A8, ya a la venta


Ya están disponibles en Argentina los nuevos Audi A8, equipados con el motor 4.2 FSI de 372 CV. Por el momento será el único que pueda adquirirse, aunque podrían llegar nuevas alternativas algo más adelante si la demanda así lo justifica.

El A8 ofrecido en este mercado incluye una dotación muy rica, contando con ESP, TCS, múltiples airbags, tracción integral Quattro, ópticas LEDs, sistema MMI, función Stop&Go, suspensión neumática, climatizador automático independiente, equipo de sonido integrado con pantalla a color, control de crucero, aplicaciones en madera, llantas de aleación, volante multifunción, etc. El precio recomendado es de 180.000 dólares