El próximo Audi RS6 tendrá motor V8

Siguen llegando los rumores de downsizing desde Alemania. Los últimos señalan claramente al nuevo RS6, que aunque todavía queda en la lontananza, perdería dos cilindros en el tiempo que resta hasta su lanzamiento dentro de unos años. Pese a que la nueva generación del A6 no será presentada hasta 2010, el trabajo de planificación y desarrollo de todas las versiones ya está en marcha, y según indica Autobild, el actual 5.2 V10 se ha quedado demasiado grande para lo que se espera en el momento de su comercialización.

De acuerdo a lo publicado por la revista germana, Audi habría decidido prescindir de este motor con genes de Lamborghini en favor de un nuevo bloque V8, tal vez de 4,0-4,5 litros y seguramente apoyado en algún sistema de compresión. La merma en tamaño no debería redundar en las prestaciones (no al menos de forma negativa), sin embargo, y es que aunque desarrollara menos caballos que la mecánica actual, la relación peso-potencia debería seguir siendo muy ventajosa.

Recordemos que BMW también está valorando emprender medidas de reducción similares, y de hecho ya se ha hablado de transplantar el motor 4.4 biturbo del X6 M al próximo M5.

Audi lanzará el A3 1.6

Audi decidió sustituir el veterano motor 1.9 TDI de 105 CV del A3 por el más moderno 1.6 TDI, ya con common-rail. Para 2010 se ha anunciado la llegada de una variante más ecológica que destacará por su bajo nivel de emisiones, de sólo 99 g/km de CO2.

Partiendo de la base del 1.6 TDI de 105 CV, en Audi han alargado los desarrollos del cambio un 7%, cambiado los neumáticos por unos de baja resistencia y se ha añadido el sistema Stop&Start. Con estas mejoras el consumo medio homologado se queda en 3,8 L/100, con un nivel de emisiones de sólo 99 g/km de CO2. Sólo podrá asociarse con la caja manual de cinco velocidades.

Su lanzamiento comercial tendrá lugar en los primeros meses del año que viene, tanto en carrocería de tres puertas como en el más versátil Sportback de cinco.

Audi R8 V10 Spyder

El R8 V10 Spyder merecía algo más que un triste vídeo para las televisiones, donde el coche se limita a pasar una y otra vez por las calles o carreteras, sin música y sin grandes pistonadas. Audi por el momento, en cambio, sólo nos ha proporcionado una filmación de este estilo, y como sabemos que el coche merece la pena, no hemos dudado en publicártela para que la disfrutes antes de que MásQueCoches y compañía le claven encima una voz en off y te la empaqueten como producción suya propia.

No te pierdas el ronronéo de los 10 pucheros, y el sistema de plegado de la capota. y entre otras mas caracteristicas

Audi A4 3.0 TDI Clean Diesel

Audi A4 3.0 TDI Clean Diesel

hasta vehículos de comercialización inmediata. Sin embargo en casi todos ha habido un denominador común: la ecología.

En el stand de Audi además de poder observar los espectaculares R8 Spyder y e-tron Concept, hay interesantes propuestas más acordes con lo que demanda el mercado. Entre ellos está el A4 3.0 TDI Clean Diesel, que utiliza el aditivo AdBlue para reducir sus emisiones y consumos. Supera la normativa Euro VI y lo mejor de todo es que no prescinde de unas prestaciones sensacionales. Basta decir que mientras el consumo medio se queda en sólo 6,7 L/100 (tiene tracción Quattro, algo que aumenta la cifra), necesita únicamente 6,3 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado.

Audi A5 Sportback

Además de los Audi R8 Spyder y e-tron Concept, el stand de la firma alemana en Frankfurt cuenta con novedades interesantes como la carrocería Sportback de los A5/S5. Su lanzamiento comercial en España comienza tras el salón, con un precio de partida de 35.220€.

El A5 Sportback juega entre dos mundos y por diseño puede considerarse como una alternativa a las berlinas de cinco puertas, aunque con un carácter más dinámico y un interior menos aprovechado. En cualquier caso el nuevo integrante llega para complementar tanto a los A5 Coupé y Cabrio como a los A4 Sedán y Avant, ofertando una gama muy amplia.

Audi R8 Spyder

Vale, ya sé que para gustos están los colores pero el Audi R8 Spyder ha conseguido robar parte de mi corazón. A la elegancia y agresividad del diseño del modelo cerrado, ahora se suma un toque chic muy glamoroso y especial.

Es más que probable que nunca pueda tener uno, pero soñar es gratis. Y así estarán muchos de los visitantes del Salón del Automóvil de Frankfurt al pasar por delante del stand de Audi, soñando. No es para menos pues a la belleza de sus líneas podemos añadir el fantástico motor de cinco litros, diez cilindros y una potencia de 525 CV (con un nada despreciable par de 530 Nm).

2009: Audi e-tron

los espectaculares datos homologados de los que presume el Audi e-tron Concept.

Ahora te mostramos las primeras imágenes desde el stand de la firma de los cuatro aros en Frankfurt, lugar en que ha sido presentado socialmente.
Un super coches mostrado por audi disfrutalo.

Tecnológicamente apabullante, el deportivo más verde realizado por Audi se mueve gracias a cuatro motores eléctricos (uno por rueda) que desarrollan una potencia total de 313 CV y un par máximo de nada menos que 4.500 Nm. Tanta energía pensaras que debe provocar prestaciones de infarto; sin embargo aunque son excelentes, no asustan a nadie: de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. Más nos gusta su consumo y emisiones, que es de cero g/km de CO2.

Audi R8 Spyder

Audi R8 Spyder indiscreciones y filtraciones interesadas queda ya muy poco que contar sobre la versión descapotable del deportivo estrella de Ingolstadt, así que si te parece, vamos con el repaso.

Confirmando los rumores de las últimas semanas, el R8 Spyder equipa única y exclusivamente el motor 5.2 FSI V10 visto en el coupé tope de gama, del cual obtiene 525 CV y un par de 530 Nm (distribuidos en las cuatro ruedas, por supuesto). A pesar de su monolítica motorización, son dos finalmente las opciones disponibles a la hora de escoger la transmisión: manual de seis velocidades, o automática con el mismo número de marchas. Audi sólo ha proporcionado las prestaciones de la primera: de 0 a 100 en 4,1 segundos y una velocidad máxima de 313 km/h. ¿Que necesitas el consumo? Pues sólo son 14,9 litros de gasolina a los 100 km, o un litro menos (clavado, ojo) si prefieres el R tronic.

Audi E-Tron a escasas horas de la apertura de Frankfurt

Audi E-Tron a escasas horas de la apertura de Frankfurt

la filtración Audi E-Tron completa en la misma web de la galería de este prototipo bautizado como E-Tron.

La verdad es que estéticamente no es nada agraciado (opinión personal) al compararlo con las versiones de motor de combustión, sobre todo cuando ves esas llantas de miles de radios cromados. Tal vez, sólo tal vez, al verlo en persona mejore. Te contamos más tan pronto sepamos algo, por el momento alucina con la galería.

Audi renueva sus anillos

Ya lo habíamos visto por ahí en alguna campaña publicitaria, pero hoy Audi ha hecho oficial el rediseño de su logotipo. Los cuatro anillos de Ingolstadt, símbolo de la unión en 1932 entre Audi, Horch, DKW y Wanderer, han sido ligeramente actualizados coincidiendo con el centenario de la marca, ganando impacto y tridimensionalidad. La tipografía también es distinta a la utilizada hasta ahora, como puedes observar

¿Son estos cambios para bien o para mal? Personalmente no lo tengo muy claro. Así como los aros me parece adecuados, creo que la nueva fuente utilizada por Audi pierde todo el carácter original. De todas formas puedes comparar tú mismo con la imagen que tienes tras el salto. A ti, ¿qué te parece?

Audi S5 Sportback

Audi S5 Sportback

Audi al Salón de Frankfurt, y algo no nos cuenta toda la verdad. Y es que esperamos algo gordo de mano de la marca de los cuatro aros en su "salón de casa", más teniendo en cuenta cómo se las va a gastar BMW, y que estamos en el centenario de los chicos de Ingolstadt.

Pero dejemos de especular y pongámonos con las certezas. La estrella del stand de Audi será el S5 Sportback, la versión deportiva de su cupé-sedán, equipada con el mismo V6 sobrealimentado de inyección directa ya visto en el S4. Con 333 caballos, no faltará potencia para divertirse, aunque se echará de menos el ronco V8 del S5 "normal".

Audi RS3 en el Salón de Frankfurt

¿Cuántas novedades piensa llevarse Audi a Frankfurt? Muchas, esperamos. Jugar en Alemania le da una ventaja indiscutible, y desde luego, seguro que no está por la labor de verse eclipsada por Mercedes y BMW.

Lo último que se había oído al respecto tenía que ver con las presentaciones de los nuevos A8 y R8 Spyder, pero ahora la edición sueca de Auto Motor und Sport sube las apuestas con el nuevo RS3.

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la próxima generación del Audi A8

Se va acercando progresivamente el lanzamiento del nuevo A8 (se verá en Frankfurt) y Audi va dejando filtrarse más y más datos. Los últimos nos llegan vía AutoWeek. Según la publicación holandesa, la berlina tope de gama de los cuatro aros tendrá una versión básica con un peso sobre los 1.700 kilogramos, un 10% menos que la generación actual, y claramente por debajo de sus rivales de acero.

La gama de motores verá la aparición de los V6 TFSI ya integrados en el S4, el A5 y el A6, mientras que se mantendrá la mecánica de 12 cilindros en W, evolucionada para el nuevo modelo, pero sin tratarse de un motor completamente nuevo. Y todo esto a pesar de que muchos rumores hablaban de un abandono de los motores de doce cilindros por cuestiones de consumo y emisiones; parece que la demanda de estos bloques en los mercados asiático y árabe ha terminado por convencer a la marca alemana.

Audi A1

El A1 será el modelo más económico de Audi. Respecto al A2 prescindirá de la cara carrocería de aluminio y apostará por materiales más convencionales que permitan contener los precios. Motores, cajas de cambio y otros elementos serán compartidos con el SEAT Ibiza y VW Polo, aunque la calidad será la típica de la marca. La producción anual prevista es de 80.000 unidades.

Nuevos motores para el Audi A5 Cabrio

Nuevos motores para el Audi A5 Cabrio

Audi ha puesto a la venta en estos días tres nuevas mecánicas para el A5 Cabrio. Además de un diésel de bajo consumo, se añaden un gasolina de dos litros y otro con seis cilindros, en ambos casos con tracción integral Quattro.

El motor diésel es el conocido 2.0 TDI de 170 CV, que tiene un precio de 43.900 €. El consumo medio homologado es de 4,9 L/100, con unas emisiones de 148 g/km de CO2. En gasolina, el 2.0 TFSI de 211 CV consume 7,4 L/100 en ciclo combinado y con unas emisiones de 177 g/km de CO2. El precio fijado por Audi es de 52.270 € y se vende en exclusiva con el cambio S-Tronic. Por último, el 3.2 FSI se comercializa con cambio S-Tronic y tracción Quattro. Consume 8,6 L/100 y emite 219 g/km de CO2. El precio recomendado es de 58.840 €.

Ascultura del Audi TT

Audi regala a Ingolstadt su enorme escultura del TT la bonita escultura voy hacrme una para mi,

En 2006, Audi celebró el lanzamiento de la nueva generación del TT con una enorme escultura de nada menos que 10 toneladas mostrada en Berlín. Desde entonces, este monumento al deportivo compacto ha ido dando vueltas por todo el planeta (Pekín, Honk Kong, Múnich), hasta que la casa de los cuatro aros ha decidido regalársela a la ciudad donde tiene sus oficinas centrales, Ingolstadt.

Este premio está encuadrado dentro de los eventos del 100 aniversario de la marca, y quedará ya "de por vida" situado en una de las rotondas de la población, asociando todavía más el nombre de Audi a Ingolstadt.

Nuevo motor de acceso para el Audi Q5

Audi ha anunciado la introducción del nuevo motor 2.0 TDI de 140 CV para el Q5. Con esta mecánica se completa la oferta inicial programada. Dentro de la familia del SUV compacto, se sitúa como variante más accesible y económica.

El motor de dos litros desarrolla buenas prestaciones sobre el Q5 sin que por ello los consumos se resientan. Basta decir que la media homologada es de 6,5 L/100 (mantiene la tracción total Quattro) y la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 11,4 segundos (la velocidad máxima es de 190 km/h). Los precios recomendados para el mercado español se sabrán poco antes de su comercialización, prevista para después del verano. Como ejemplo podemos decir que en Alemania costará 36.500 €.

Audi A6 2011

Estamos a más de un año de la llegada del nuevo A6 al mercado, pero con Audi es fácil jugar a imaginarse cómo serán sus próximos modelos.

Los chicos de la publicación alemana Autozeitung no se han complicado la vida, y tomando el diseño del Audi Sportback Concept (que también habrá de dar lugar al A7, rival del CLS) han echado a volar su imaginación, como puedes comprobar pinchando en el recorte, para dibujar las líneas maestras del aspecto de la berlina de los cuatro aros. La verdad es que en vistas del trabajo del chop y comparándolo con las fotos del prototipo, todo parece muy creíble, ¿verdad? Pena de tenerlo que esperar por lo menos un año más antes de conocerlo en alguno de los salones internacionales de la próxima temporada.

MTM retoca el Audi S4

Desde que la inyección electrónica se implantó en nuestras vidas, retocar las prestaciones y la respuesta del motor es tan sencillo como reprogramar la centralita electrónica, o simplemente jugar a engañarla manipulando los sensores que utiliza para conocer el mundo en el que se mueve el coche.

Esto ha facilitado enormemente los incrementos de prestaciones de los preparadores, que ya no tienen que complicarse la vida desarrollando colectores de escape individuales, árboles de levas más agresivos, o filtros de admisión menos obstructivos. Ahora, simplemente vale con enchufar un ordenador a la ECU para "invitarla" a inyectar más gasolina en cada pistonada, y permitir mayor presión de sobrealimentación. Esto es lo que ha hecho MTM en su último trabajo para el Audi S4, que le ha hecho pasar de tener 333 caballos a contabilizar 430, con un incremento de cerca del 30% en cuanto a potencia.

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El Audi R8 Spyder se lanzo sólo en versión V10

la potencia de el nuevo Audi R8

Parece que Audi querría apostar por darle una dosis de exclusividad aún mayor a su más lujoso descapotable, de forma que prescindiría (al menos por el momento) del conocido V8 y sus 420 CV de potencia. esperamos ver mas velocidad

la primera aparición Audi A1

Después de los teaser que la marca ha acompañado al modelo ante la inminente presentación en el salón de Ginebra el próximo marzo a nuestros amigos de Audi se les ha escapado la exclusiva mediante una foto espía durante el rodaje del anuncio con el cantante Justin Timberlake, nombrado, imagino que por el tirón mediático que pueda generar, embajador del modelo en el momento del lanzamiento.

Por lo que se deja ver, parece que conserva los trazos que dibujó el Audi Metroproject Quattro en el salón de Tokio del 2007, destacando las luces con tecnología LED, o la parrilla singleframe de grandes dimensiones que exhiben todos los Audi como característica imagen de marca


Recordemos que este nuevo modelo de audi utiliza la plataforma del grupo VAG PQ 25, como ya adelantamos en las primeras informaciones sobre el modelo. En lo relativo a motores llevará toda la artillería VAG tanto en gasolina, con múltiple versiones del 1.4 TSI hasta 200cvs en la confirmada por Audi versión S1, que siendo sinceros, menos los aros, poco tiene que ver con el mítico Audi Sport Quattro S1 del que hereda el nombre. En cuento al diesel, Audi tirará del eficiente 1,6 TDI CR ya presentado en el A3 y que, poco a poco se va expandiendo como la pólvora en todo el grupo sustituyendo al vetusto 1.9 TDI inyector bomba.

En cuento competencia, este Audi utilitario, entra de lleno en batalla con el modelo que BMW comercializa con gran éxito en el mismo mercado, el Mini. Además nuevos compañeros se han sumado a la fiesta por lo que tampoco debe dejar de lado los modelos comercializados por Alfa Romeo, el Mito, o el más reciente Citroën DS3. Para que resulte vencedor, este Audi viene armado con toda la carga tecnológica que es capaz de dar la casa de los cuatro aros, y por supuesto la imagen de marca que disfruta el fabricante.

Esperando más noticias, os dejamos con el teaser que la marca ha ido “liberando” por la red, donde intentan destacar el carácter urbano que van a intentar darle a su nuevo modelo.

Audi A5 Sportback por ABT

ABT nos tiene acostumbrados a poner sus manos sobre prácticamente todos los modelos de Audi y Volkswagen, en unas ocasiones con más acierto que en otras. A decir verdad, casi todas sus preparaciones son muy similares entre sí, dando una imagen de “tuning estandarizado”. De todas formas, su experiencia en modelos del Grupo VW es innegable y eso también puede suponer una mínima garantía, al fin y al cabo.

Esta vez le toca su turno al reciente Audi A5 Sportback, una opción de la marca de Ingolstadt para rellenar el hueco de las berlinas coupé, partiendo de la base del A5 y añadiendo un plus de funcionalidad en forma de mayor maletero y cuatro puertas, aunque manteniendo cuatro plazas útiles. De serie su estética está muy lograda, aunque tampoco llega a la estampa del A5 Coupé. Como siempre, ABT ofrece un kit de carrocería, llantas de aleación y potenciación para los diferentes motores


El ABT AS5 Sportback cuenta con un kit de carrocería que le hace parecer más macarrufo agresivo a costa de perder parte de su elegancia y limpieza de líneas. Para empezar, tenemos en su parte frontal una nueva parrilla en color negro y paragolpes deportivos. La parte trasera cuenta con un llamativo difusor central, que separa las cuatro salidas de escape situadas a ambos lados. Las llantas, en modelos ABT AR o ABT BR, están disponibles en medidas de 18 a 20 pulgadas. Además, también están disponibles muelles deportivos rebajados o una suspensión de tipo coilover.

Si queremos mejorar la frenada, tenemos dos opciones: la ABT estándar, con discos de 345 milímetros de diámetro y la ABT Sports, con pinzas de ocho pistones y unos enormes discos de 380 milímetros. La parte quizás más interesante es la potenciación de los motores mediante nuevas centralitas electrónicas. El motor 3.0 TDi, con 240 CV de serie, puede alcanzar los 282 con el kit ABT Power o los 310 CV y 610 Nm de par máximo con el más agresivo ABT Power S. Esto es suficiente para hacer que el TDI sea capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en 5.8 segundos. Para el 2.0 TFSI, la potenciación llega hasta los 275 CV.

Audi A8 ofrecerá acceso a Google Earth desde el navegador

Vorsprung durch Technik. Este es desde hace décadas el lema de Audi, y dentro de poco volverá a demostrar su vigencia con el lanzamiento del nuevo A8. La berlina más grande de los cuatro anillos no sólo destacará por la potencia de sus motores o el imposible confort de marcha conseguido por su refinadísima suspensión; además, será el primer automóvil comercial del mundo con acceso a Google Earth.

Como complemento al navegador convencional, Audi ofrecerá opcionalmente en su paquete telemático un módem GPRS/EDGE gracias al cual es posible descargar información geográfica en tres dimensiones desde los servidores de Google para su uso en conjunto con las indicaciones del GPS. De esta forma, el conductor podrá buscar en Google puntos de interés, y seguir después el camino más corto hasta llegar a su destino. Es más, podrías preparar tus rutas en casa (desde Google o el portal de Audi) y descargarlas más tarde al automóvil, un poco como con el sistema Search and Send de Mercedes.

me gustaria tanto comprar este nevegador a mi coche el problema es que tengo un antiguo modelos de fiat berlina 1500 y no seria dable

auid Instalo paneles solares

Audi instala paneles solares en su cuartel general de Ingolstadt
la noticia es de Fernando Moreno el 16 de Diciembre de 2009

en su blog del articulo

Audi AG se apunta a la energía fotovoltaica instalando paneles solares en los tejados de algunas de sus naves de su factoría de Ingolstadt. Durante las próximas semanas se montarán los módulos solares hasta ocupar una superficie de 11.600 metros cuadrados. A principios de año estarán terminadas y conectadas a la red eléctrica.

La instalación solar permitirá producir más de 1.000 MWh. de energía eléctrica cada año. Una cantidad suficiente para cubrir las necesidades energéticas de 220 viviendas de 4 personas. A lo largo del proximo añoestá prevista la instalación de otros 8.700 metros cuadrados, con lo que la capacidad productiva aumentará hasta los 1.900 MWh.

Además de Ingolstadt, el proyecto se ampliará a las instalaciones de Neckarsulm, donde está previsto cubrir otros 33.000 metros cuadrados de tejados con modulos solares, con una capacidad de producción que rondaría los 2 MWp (Megavatios pico). Los paneles solares serán suministrados y puestos en servicio por la compañía Green City Energy, con sede en Munich.

Lo que más me llama la atención de esta noticia no es el hecho de que las grandes compañías (de cualquier tipo) empiezen a interesarse por la energía solar sobre cubierta, algo que debería de estar a la orden del día desde hace años hasta el punto de que ya no ser siquiera un hecho digno de mención. Lo más triste es que este tipo de noticias no se produzcan con más asiduidad en nuestro país, el país de la UE con más horas de radiación solar.

Tuve la suerte de vivir durante 10 años en Alemania (casualmente 6 de ellos en Ingolstadt) y me parece mentira que nos saquen tanta ventaja en este tema, sobre todo teniendo en cuenta las diferencias climatologícas de ambos países. No en vano los alemanes llevan décadas viniendo en manada a disfrutar del Sol de España. Decisiones políticas equivocadas, intereses económicos ocultos o cualquier otro motivo me dan igual; el caso es que, incluso en algo tan evidente como nuestro potencial energético solar, somos el furgón de cola de la Unión Europea y el hazmerreír de todos nuestros vecinos

Grafiti de Audi A1

a los amante d e audi hoy mostrateros un grafiti de Audi A1

la presentación del Audi A1 solo para quedarnos con las ganas? Unas cuantas, ¿verdad que sí? Bueno, del video Audi A1 Sportback Concept. sacamos las siguientes imagenes esperamos que les guste ademas podeis ver la fuente y el asrticulo completo debajo:

Poco, por no decir nada, es lo que se sabe sobre el benjamín de la gama, que comenzará a ser fabricado en octubre del año que viene. Audi únicamente menciona unos voladizos muy cortos, "sorpresas en la parrilla" (ojo a las esquinas) y un entorno "premium" dirigido "a una nueva clase de cliente", lo que nos hace pensar en una calidad de acabados superior a la de otros polivalentes que no se resignan a unas tarifas a juego con su tamaño exterior. De hecho, la firma ya ha dicho que no habrá un acabado económico del A1, así que ve haciéndote a la idea de que el precio será elevado.

Te dejamos ahora con el conato de galería y un vídeo promocional.

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